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为什么大部分的坦克都采用柴油发动机而不是燃气轮机?
发布时间:2022-07-28 14:10:01      来源:欧宝体育app官方网站登录入口 作者:欧宝app官网竞猜    

  三个方面与世界同代次坦克主流水平进行对比。坦克发动机作为机动力的动力源,其在坦克构成中地位举足轻重,因此人们经常把坦克发动机比作坦克的“心脏”。

  坦克从诞生至今的近100年时间里,坦克发动机大体上经历了“汽油机时代”、“柴油机时代”和“柴燃共存时代”。

  与柴油机相比,燃气轮机的技战术优势主要有启动速度快、功率密度高、结构简单、附加功率损失小等优点,但其也存在油耗高等缺陷。

  目前世界上使用燃气轮机的坦克主要有美军的M-1与俄军T-80,燃气轮机质量轻启动快功率大,可以让近70吨重的M-1坦克跑出70公里的时速,对油料要求也相对较高。

  M1坦克的燃气轮机发动机加上冷却装置和传动系统后,整个重量并没有比豹2轻多少,燃气轮机在低速时,燃料的燃烧效率很低,低速行驶时比柴油发动机耗油大许多,这是燃气轮机的最大缺点;M1若要行驶498公里的路程,必须装载1907升燃料,这与行驶500公里,重量55吨,却只使用1200升燃料的豹2坦克相比,M1所需油量为后者的1.6倍。

  尽管在理论上和实验室里,车载燃气轮机具有优良的燃料消耗率,但现实中柴油机这方面的性能佳在海湾战争中,其实没有一辆M1坦克耗尽燃料,不过请别忘了跟在其后面的加油车队。M1坦克发动机的性能毋庸置疑,只是采用车载燃气轮机相应的支援费用太高。

  现代主战坦克是采用柴油机还是燃气轮机的争论早已有之,但最终没有一个结论。目前世界上除了美国的“艾布拉姆斯”和俄罗斯的T-80U主战坦克采用燃气轮机外,其他的绝大多数主战坦克仍然采用的是柴油发动机,不过,燃气轮机的发展依然强劲。俄罗斯不但装备了安装燃气轮机的T-80U主战坦克,而且还研制出了一个系列的燃气轮机,如GTD-1000、GTD-1250和GDT-1500。

  俄罗斯燃气轮机专家瓦莱里·莫罗佐夫认为,燃气轮机在许多方面都优于柴油发动机:

  首先,发动燃气轮机只需要1分钟,而发动柴油机首先得预热,然后根据惯例还需要30分钟才能起动;

  第二,车辆在泥泞中行驶时,或在通过垂直障碍时燃气轮机不会熄火,而柴油机无法做到这一点;

  第三,采用燃气轮机的T-80U坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小时,这在战场上对坦克来说是非常有利的;

  第四,燃气轮机既不需要散热器,也不需要使用水、防冻液或者其他冷却剂,因此,也就省去了笨重而复杂的冷却剂供给装置。

  燃气轮机的使用寿命比柴油机长,耐磨性更是柴油机的两倍甚至三倍。综上所述,燃气轮机操作更简单,维修方便,检修1台燃气轮机只需要4小时,而检修1台柴油机却需要24小时。

  虽然燃气轮机的耗油量比柴油机高出约20%—30%,但在车辆停止时,燃气轮机熄火,由辅助动力装置向车辆供电,以此节约燃料。燃气轮机在工作时并不消耗润滑剂,并且燃气燃烧充分,因此,排出的废气是清洁的,不会对环境造成污染。在俄罗斯,燃气轮机的输出功率也比柴油发动机的高,最多可高出250马力。

  坦克动力选择并不仅仅局限于发动机性能本身,其还受到各国经济、坦克装甲部队作战理论、科技水平等因素的影响,因此,坦克柴油机和燃气轮机将在很长一段时间内共存共生,共同发展,而且由于燃气轮机的技术复杂性,许多国家无力研制高水平的坦克燃气轮机,因此,坦克柴油机在未来一段时间内仍占据优势地位。

  从技术上讲,在坦克动力未来发展前景方面,燃气轮机显然比柴油机更具前景。此外,电传动、电磁炮等对电力要求比较高的坦克技术的逐渐发展,单位体积功率更高的燃气轮机的优势更加明显。普遍的观点认为,随着坦克燃气轮机技术的不断发展,一些技术缺陷正得到解决,其性能特点决定了燃气轮机是一种优秀的坦克动力,它的未来发展值得肯定和期待。返回搜狐,查看更多


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